เร่าร้อน! ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแซงหน้ารถยนต์เบนซินในจีนปี 2568 ✅ QUEEN MOBILE ⭐⭐⭐⭐⭐

ในปี 2020 รัฐบาลจีนได้ตั้งเป้าหมายว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนถึง 50% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2035 อย่างไรก็ตาม ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คาดว่าจีนจะบรรลุเป้าหมายนี้เร็วกว่าที่คาดไว้

ด้วยการเติบโตที่แข็งแกร่งในการแข่งขันเพื่อใช้พลังงานไฟฟ้าและการยอมรับจากผู้บริโภคในประเทศ ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยค่อยๆ ทำลายการครอบงำของน้ำมันเบนซินและดีเซล ขับเคลื่อนยานพาหนะสันดาปภายใน

ตามการคาดการณ์ของบริษัทลงทุน เช่น UBS, HSBC, Morningstar และ Wood Mackenzie คาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะสูงถึง 12 ล้านคันในปี 2567 เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปี 2566 ขณะเดียวกัน ยอดขายเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ) คาดว่ารถยนต์จะลดลง 10% เหลือไม่ถึง 11 ล้านคัน

การคาดการณ์จาก Financial Times แสดงให้เห็นว่าการบริโภครถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและอาจขายได้มากกว่า 18 ล้านคันภายในปี 2577 ขณะเดียวกัน ยอดขายรุ่น ICE จะลดลงสู่ระดับต่ำประมาณ 2.93 ล้านคันในเวลาเดียวกัน

คาดว่าภายในปี 2568 จะมีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) จำหน่ายจำนวนมากในตลาดจีน และยอดขายรถยนต์รุ่นนี้อาจเติบโตอย่างต่อเนื่องจนแตะระดับสูงสุดที่ 6.05 ล้านคันในปี 2562 2576 ขณะเดียวกันรถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิม รถยนต์อาจมีจำนวนตั้งแต่ 730,000 ถึง 1 ล้านคันในช่วงเวลานั้น

อย่างไรก็ตาม ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การแข่งขันก็รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ และอาจผลักดันแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากออกจากการแข่งขัน

นักวิเคราะห์ตลาด HSBC Yuqian Ding กล่าวว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่ในขณะเดียวกันก็เผชิญกับอุปทานล้นตลาด การแข่งขันที่รุนแรง และสงครามราคา การเปลี่ยนแปลงอย่างมากไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าในจีนยังสร้างความยากลำบากให้กับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติอีกด้วย

ด้วยความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของลูกค้าในประเทศจีนสำหรับรถยนต์ในประเทศ แบรนด์รถยนต์จากเยอรมนี ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา กำลังเผชิญกับความเสี่ยงที่ยอดขายจะลดลงในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในปี 2563 รัฐบาลจีนได้ตั้งเป้าหมายว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนถึง 50% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2578 อย่างไรก็ตาม ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนจะบรรลุเป้าหมายนี้เร็วกว่าที่คาดไว้

ด้วยจุดแข็งในการแข่งขันด้านรถยนต์ไฟฟ้าและการยอมรับจากผู้บริโภคในประเทศ ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังค่อยๆ เปลี่ยนแปลง เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว และค่อยๆ ทำลายการครอบงำของรถยนต์สันดาปภายใน ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมัน

ตามการคาดการณ์ของบริษัทลงทุน เช่น UBS, HSBC, Morningstar และ Wood Mackenzie คาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะสูงถึง 12 ล้านคันในปี 2567 เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปี 2566 ขณะเดียวกัน ยอดขายเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ) รถยนต์คาดว่าจะลดลง 10% เหลือไม่ถึง 11 ล้านคัน

หากสถานการณ์นี้ดำเนินต่อไปในอนาคตอันใกล้นี้ ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็จะบรรลุเป้าหมายในไม่ช้า และแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะพลังงานสะอาดในจีนกำลังเกิดขึ้นเร็วกว่าตลาดสหรัฐฯ และภูมิภาคยุโรปมาก

ในปี 2020 รัฐบาลจีนได้ตั้งเป้าหมายว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนถึง 50% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2035 อย่างไรก็ตาม ในอัตรานี้ จีนจะก้าวข้ามเหตุการณ์สำคัญดังกล่าวเร็วกว่าศตวรรษนี้ประมาณหนึ่งทศวรรษ

ตามรายงานของ Financial Times เมื่อถึงจุดครอสโอเวอร์ในปีหน้า การบริโภครถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และอาจเกิน 18 ล้านคันที่ขายได้ภายในปี 2577 ในขณะเดียวกัน ยอดขายรถยนต์รุ่น ICE จะเป็นไปตามวิถีที่ลดลง และภายในปี 2577 อาจ ลดลงเหลือต่ำสุดประมาณ 2.93 ล้าน

ภายในปี 2568 คาดว่าจะมีการขายรถยนต์ Plug-in Hybrid (PHEV) มากขึ้นในตลาดจีน และยอดขายรถยนต์เหล่านี้อาจเติบโตอย่างต่อเนื่องจนแตะระดับสูงสุดที่ 6.05 ล้านคันในปี 2563 2576 ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิมสามารถครอบคลุมได้หลากหลาย จาก 730,000 เป็น 1 ล้านหน่วยในเวลาประมาณ 10 ปี

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอนาคต การแข่งขันจะรุนแรงขึ้นและอาจผลักดันให้แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหลายรายต้องออกจากการแข่งขัน

“อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่งอย่างชัดเจน แต่บางรุ่นก็กำลังเผชิญกับการเติบโตที่ชะลอตัวเช่นกัน” นาย Yuqian Ding นักวิเคราะห์ตลาดของ HSBC ซึ่งเป็นแบรนด์สินค้าเนื่องมาจากอุปทานล้นตลาด การแข่งขันที่รุนแรง และสงครามราคา ในระยะยาวเป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตที่แข็งแกร่งจะค่อยๆ เอาชนะแบรนด์ที่ไม่มีความสามารถในการแข่งขันเพียงพอ

นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงอย่างแข็งแกร่งของตลาดรถยนต์จีนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้ายังหมายความว่าโรงงานปัจจุบันที่ผลิตรถยนต์ ICE หลายล้านคันจะมีตลาดหดตัว แบรนด์ต่างประเทศก็จะรู้สึกเหน็บแนมเช่นกัน ในปี 2024 ส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ของแบรนด์ที่ไม่ใช่แบรนด์จีนลดลงเหลือเพียง 37% เทียบกับ 64% ในปี 2020

แสดงให้เห็นชัดเจนว่าผู้ซื้อรถยนต์ในจีนนิยมรถยนต์ในประเทศมากขึ้น ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์จากเยอรมนี ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาเผชิญกับความเสี่ยงที่ยอดขายในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะลดลง